坊間盛(sheng)傳，大眾(zhong)即(ji)將聯(lian)姻長城，開展業務合作，合力開發(fa)廉價車型，消(xiao)息一(yi)出(chu)吸睛無數。大眾(zhong)在華的(de)廉價車戰略(lve)規劃已久，但始(shi)終進度(du)遲(chi)緩，此次(ci)聯(lian)姻合作尚未得(de)到(dao)當(dang)事雙方的(de)肯定，是否準確目(mu)前僅靠德國《經理人雜志》的(de)一(yi)紙報道(dao)和各路人馬的(de)分析推測(ce)，但我們不(bu)(bu)妨仔細(xi)想想，不(bu)(bu)論如(ru)何雙方嫁娶，就大眾(zhong)而言，真的(de)敢在中國推出(chu)廉價車嗎？至少(shao)在我看來，這條路不(bu)(bu)會這么好走，總歸(gui)會面臨(lin)市場風(feng)險(xian)和政(zheng)治風(feng)險(xian)的(de)兩面夾(jia)擊。

廉價大眾的市場風險

其實，在大眾集團正式確定“廉價車”計劃時，就有媒體撰文稱，廉價大眾沒啥可怕，原因無他，只因合資品牌生產“廉價車”在中國市場早已司空見慣，也就是我們常說的“合資自主”，上海通用的雪佛蘭賽歐（參配、圖片、詢價） 、東風日產的啟辰R30等均屬此列。按照合資自主的慣用套路，所謂“廉價”，不過是將老舊產物進行簡配和改頭換面，重新包裝上市，而大眾的廉價車料想與合資自主品牌在產品技術上不會有太大差別，拋卻了德國制造的嚴謹和精細，大眾的廉價車是否會對一貫以配置豐富見長的自主品牌產品產生壓倒性優勢，確實尚未可知。

此(ci)外，如果按照大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)廉(lian)價車戰(zhan)略的(de)規劃，新車型棄用大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)VW標志(zhi)而采用新的(de)LOGO，并新建獨(du)立的(de)經銷商網絡，真正從白(bai)手(shou)起家。那么，在中國(guo)這個幾近飽和(he)的(de)市場和(he)這個拼爹(die)娘(niang)拼顏值(zhi)的(de)時代(dai)，消費者是(shi)(shi)否會花時間和(he)精力去考慮你源自于大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)的(de)廉(lian)價DNA和(he)血統，確實(shi)也(ye)是(shi)(shi)個未知數，更何況(kuang)，即(ji)使是(shi)(shi)廉(lian)價大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)，也(ye)必然會明顯貴于自主品(pin)牌產品(pin)，而且以大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)的(de)作(zuo)風(feng)(feng)，配置也(ye)必然高不到哪里去。因此(ci)，在失去了大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)LOGO和(he)先進技術后，廉(lian)價大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)相較(jiao)于同(tong)級競(jing)品(pin)優勢何在？這樣(yang)的(de)市場風(feng)(feng)險(xian)實(shi)在是(shi)(shi)大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)必須慎重考慮的(de)。

廉價(jia)大眾的政治(zhi)風險

我們不(bu)妨再次另一個層(ceng)面考慮下，就(jiu)(jiu)算(suan)大眾(zhong)通過廉價車戰(zhan)略順利下探(tan)并(bing)攻陷了中國(guo)三四線城市(shi)（參配(pei)、圖片、詢價） 的低價車市(shi)場，進一步擠壓自主品(pin)牌(pai)的生(sheng)存空間(jian)，那(nei)么大眾(zhong)真正風險或許也(ye)就(jiu)(jiu)此來臨。

這(zhe)(zhe)一點，我們不妨(fang)想想日本豐(feng)田(tian)(tian)在美(mei)(mei)國的(de)前(qian)車之鑒。自上(shang)世紀60年(nian)代豐(feng)田(tian)(tian)在全球瘋狂擴(kuo)張以來(lai)(lai)，屢次與美(mei)(mei)國三大(da)汽車巨(ju)頭正面(mian)對壘(lei)，大(da)殺四方，威風八面(mian)，逼得美(mei)(mei)國車企越來(lai)(lai)越難(nan)(nan)混(hun)。自家兒(er)女在自家門(men)前(qian)被這(zhe)(zhe)般欺(qi)負，臉面(mian)還是小事，政府必(bi)須得面(mian)對的(de)輿論(lun)，議(yi)員必(bi)須得面(mian)對的(de)選民，這(zhe)(zhe)筆帳(zhang)怎(zen)么著都沒法(fa)算。也難(nan)(nan)怪很多人“陰謀論(lun)”地說，或許(xu)這(zhe)(zhe)才有了豐(feng)田(tian)(tian)在美(mei)(mei)國的(de)大(da)量召回和被巨(ju)額索賠(pei)，雞蛋上(shang)的(de)縫，仔細(xi)找(zhao)找(zhao)總還是可以有的(de)，這(zhe)(zhe)種折(zhe)騰(teng)正大(da)光明，豐(feng)田(tian)(tian)又能奈何。

反觀大(da)(da)眾(zhong)近幾年的(de)在(zai)華境遇其實已經(jing)不(bu)(bu)太安生了(le)，無論是(shi)(shi)DSG事(shi)件還(huan)是(shi)(shi)速(su)騰（參配、圖片、詢價(jia)(jia)） 的(de)斷(duan)軸門，都(dou)被國(guo)內(nei)媒體與消費者圍追堵截，鬧得沸沸揚揚，這不(bu)(bu)僅(jin)說明(ming)了(le)大(da)(da)眾(zhong)“非廉價(jia)(jia)”的(de)德(de)國(guo)制造也有軟肋和短(duan)板，或許(xu)更暗示了(le)大(da)(da)眾(zhong)已經(jing)被“盯”上，而簡配的(de)廉價(jia)(jia)車可能的(de)品質風(feng)險更是(shi)(shi)不(bu)(bu)言自明(ming)，這簡直是(shi)(shi)自己主動往槍口上撞。何況(kuang)，大(da)(da)眾(zhong)目(mu)前在(zai)中國(guo)的(de)兩(liang)個合(he)資伙伴，一(yi)汽(qi)深陷(xian)“窩案”，上汽(qi)又越(yue)來(lai)越(yue)不(bu)(bu)鳥大(da)(da)眾(zhong)，區區長(chang)城，在(zai)國(guo)內(nei)的(de)產業影響力(li)(li)與政治影響力(li)(li)，又豈(qi)是(shi)(shi)能與一(yi)汽(qi)上汽(qi)相比的(de)？助(zhu)力(li)(li)不(bu)(bu)力(li)(li)的(de)話，總不(bu)(bu)見(jian)得每(mei)次出事(shi)都(dou)讓(rang)德(de)國(guo)政府(fu)拐(guai)著彎(wan)子出面(mian)吧。

是(shi)的(de)(de)，如果大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)推(tui)出(chu)廉(lian)價(jia)車在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)推(tui)出(chu)，且消(xiao)費(fei)者也(ye)著實買(mai)單的(de)(de)話，那(nei)最(zui)大(da)(da)(da)可能接觸犯(fan)利益的(de)(de)還是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)自(zi)主品(pin)牌。大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)若是(shi)當真能搞得本(ben)就(jiu)只能困(kun)守中(zhong)低端(duan)市場(chang)的(de)(de)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)自(zi)主品(pin)牌沒有活路，那(nei)么，出(chu)于(yu)國(guo)(guo)(guo)家(jia)產(chan)業(ye)發(fa)展與支柱產(chan)業(ye)安全(quan)的(de)(de)考(kao)慮，我(wo)們完全(quan)可以(yi)(yi)像美國(guo)(guo)(guo)對付豐田一樣折騰大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)，無需行政(zheng)手段，只以(yi)(yi)市場(chang)的(de)(de)方法(fa)，只以(yi)(yi)消(xiao)費(fei)者的(de)(de)名義，就(jiu)足夠了。每年“三一五”來場(chang)大(da)(da)(da)戲，“四二六”來個小(xiao)鬧(nao)，這壺酒估計也(ye)會夠大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)喝個頭(tou)暈目眩(xuan)的(de)(de)。大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)廉(lian)價(jia)車戰(zhan)略(lve)面臨的(de)(de)政(zheng)治風險絕對不(bu)是(shi)危言聳聽。

所以說，前路兇險莫(mo)測，已(yi)有(you)趟雷者中(zhong)彈，萬事仍(reng)需三思而后行啊(a)。