就在上海(hai)車(che)展逐漸步入尾聲，車(che)市即將進(jin)入平庸時間之季，忽然(ran)從歐洲傳(chuan)來(lai)一聲清脆驚雷，瞬間震(zhen)響了中國車(che)市。據德(de)國媒體(ti)報道，“大眾目(mu)前正(zheng)就廉價(jia)車(che)項(xiang)目(mu)接洽長城(cheng)汽車(che)，雙(shuang)方未來(lai)可能(neng)展開合(he)作，共同(tong)打造全新低價(jia)車(che)型，大眾甚至(zhi)試(shi)圖持有(you)長城(cheng)一部分股權。
消(xiao)息(xi)傳(chuan)出，雖然當事(shi)雙方(fang)幾乎同時表(biao)示否認，但是俗話說無風不起浪，考慮(lv)到大眾和(he)長城在國(guo)內極其(qi)特殊地位，尤其(qi)是長城低(di)調內斂的(de)性格，事(shi)情(qing)存(cun)在的(de)可(ke)(ke)能(neng)(neng)性要遠(yuan)遠(yuan)大于(yu)謠言的(de)可(ke)(ke)能(neng)(neng)性。也就是說，至(zhi)少大眾和(he)長城曾經對某個(ge)愿望進行過(guo)非常深(shen)入的(de)溝通，如果雙方(fang)達成協議，那么真(zhen)的(de)有可(ke)(ke)能(neng)(neng)扭轉中國(guo)車市(shi)格局。因為(wei)當事(shi)雙方(fang)確實都是大哥級人物，有左(zuo)右市(shi)場(chang)的(de)能(neng)(neng)力。
大眾是全球市場的新科冠軍，同時在中國把持著冠軍地位，2014年，大眾全球汽車銷量991萬輛，排名第一；在華銷售368萬輛，同樣排名第一。旗下一汽大眾和上海大眾分列乘用車企排名前三，在年度乘用車型排名中，大眾在前十至少占據了四個位置，在中國市場享有絕對領先優勢。而長城則是自主品牌的大哥，近幾年依靠SUV銜枚疾進，發展迅速，2015年3月份，長城銷量超過8萬臺，同比增長接近20%，其中主力產品SUV銷量增長超過50%，在2015年前三排名中，長城哈弗(微博)系列占據了兩個位置。長城目前也是自主品牌號召力最強、最接近合資企業的種子選手，代表著自主品牌的最強實力。
那么(me)如果大眾(zhong)和長城真的聯手，會產(chan)生什(shen)么(me)后果呢？
我們先(xian)分(fen)析一(yi)下大眾，因(yin)為(wei)毫無疑問(wen)，這次牽手(shou)幾(ji)乎可以(yi)肯定是(shi)大眾先(xian)伸(shen)出手(shou)。以(yi)魏建軍（點(dian)擊(ji)查(cha)看最新人物消息） 的驕(jiao)傲和保守(shou)，他是(shi)斷然不會主動找上(shang)大眾。
大眾最大的優勢在于品牌、技術和研發能力，大眾旗下多款產品在中國有著神車美譽，甚至已經成為神話，旗下速騰（參配、圖片、詢價） 在全球市場不過給卡羅拉（參配、圖片、詢價） 提鞋，但是在中國市場，卡羅拉的價格比速騰便宜兩萬，銷量還只相當于速騰的一半，這就是大眾在中國的地位。而得益于這些年積攢的豐厚利潤，大眾在技術方面非常舍得花錢，這幾年其主推的TSI+DSG大獲成功，成為車市的當然霸主。
但是大眾也并非高枕無(wu)憂，一方(fang)面是大眾的優勢地位(wei)受(shou)到全球(qiu)競(jing)爭對手的合力狙擊(ji)，包(bao)括(kuo)豐田(tian)、通(tong)用和福特在(zai)內(nei)的全球(qiu)豪強，幾(ji)(ji)(ji)乎(hu)全部(bu)將(jiang)第一競(jing)爭目標對準大眾，所有的營(ying)銷政策(ce)(ce)和新品推出，幾(ji)(ji)(ji)乎(hu)都將(jiang)大眾當做(zuo)(zuo)箭靶。比如為(wei)了(le)(le)打擊(ji)朗逸(yi)（參(can)(can)配(pei)(pei)、圖(tu)(tu)片(pian)、詢(xun)(xun)價(jia)(jia)） ，豐田(tian)拿出了(le)(le)卡羅拉和雷凌（參(can)(can)配(pei)(pei)、圖(tu)(tu)片(pian)、詢(xun)(xun)價(jia)(jia)） ，通(tong)用拿出了(le)(le)科魯茲（參(can)(can)配(pei)(pei)、圖(tu)(tu)片(pian)、詢(xun)(xun)價(jia)(jia)） 和新英朗，福特拿出了(le)(le)福睿斯（參(can)(can)配(pei)(pei)、圖(tu)(tu)片(pian)、詢(xun)(xun)價(jia)(jia)） ，這幾(ji)(ji)(ji)款(kuan)車都是最近一年上市，定價(jia)(jia)策(ce)(ce)略完全都是為(wei)朗逸(yi)量身定做(zuo)(zuo)，而通(tong)用剛(gang)剛(gang)推出的昂科威（參(can)(can)配(pei)(pei)、圖(tu)(tu)片(pian)、詢(xun)(xun)價(jia)(jia)） 1.5T更是毫不客氣(qi)提刀來(lai)見(jian)途(tu)觀（參(can)(can)配(pei)(pei)、圖(tu)(tu)片(pian)、詢(xun)(xun)價(jia)(jia)） 。
大(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)擔憂(you)的(de)另一(yi)(yi)方面是(shi)自主品(pin)牌(pai)的(de)崛(jue)起，正在緩慢威脅(xie)大(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)的(de)地位(wei)，雖然(ran)從產品(pin)層面來說，大(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)幾乎位(wei)于(yu)最高端，而自主品(pin)牌(pai)位(wei)于(yu)最低端，中堅(jian)還隔著豐臺(tai)、通用、現代、本田等大(da)(da)批競爭(zheng)對(dui)(dui)手(shou)，它們完(wan)全(quan)可以代替大(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)抵擋自主的(de)火藥，但是(shi)作為(wei)中國(guo)市場最大(da)(da)得益者，大(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)其實一(yi)(yi)直對(dui)(dui)自主品(pin)牌(pai)抱有(you)極其強烈的(de)戒心(xin)，某(mou)稱程度上(shang)將自主品(pin)牌(pai)當做了第一(yi)(yi)競爭(zheng)對(dui)(dui)手(shou)，因為(wei)大(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)非常恐懼，擔心(xin)自主車企有(you)一(yi)(yi)天會像(xiang)家電和(he)機械一(yi)(yi)樣(yang)崛(jue)起，將合資(zi)產品(pin)逐出中國(guo)。正是(shi)因為(wei)對(dui)(dui)自主品(pin)牌(pai)的(de)高度警惕(ti)，大(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)一(yi)(yi)直像(xiang)防賊(zei)一(yi)(yi)樣(yang)防備一(yi)(yi)汽(qi)和(he)上(shang)汽(qi)。合資(zi)三(san)十年來，上(shang)汽(qi)連(lian)個(ge)屁都沒從大(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)手(shou)里拿(na)到，一(yi)(yi)汽(qi)到是(shi)從大(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)半偷(tou)半買拿(na)到了一(yi)(yi)個(ge)歐朗（參(can)配、圖(tu)片、詢價） ，就是(shi)80年代晚(wan)期的(de)PQ32的(de)老捷達（參(can)配、圖(tu)片、詢價） 平(ping)臺(tai)，就這么(me)一(yi)(yi)款扔(reng)大(da)(da)街(jie)上(shang)沒人要的(de)平(ping)臺(tai)，大(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)還幾次公開羞辱(ru)一(yi)(yi)汽(qi)。
但是即(ji)便大眾如此警惕，并且利用種種手段打壓，自(zi)主品(pin)牌還(huan)是發展起來(lai)。僅僅在3年前(qian)，大眾途(tu)觀還(huan)是SUV市場的第(di)一霸主，但是到了2015年3月(yue)份，途(tu)觀已(yi)經被自(zi)主逐出前(qian)三。
所以無(wu)論(lun)是和合(he)資競爭對手競爭，還是繼續打壓(ya)自主品(pin)牌(pai)，大(da)眾(zhong)急(ji)需更具競爭力的產(chan)品(pin)，說得通俗一(yi)點，就是在有(you)質量保證的前(qian)提下，出(chu)一(yi)系列價(jia)格更低的產(chan)品(pin)，但(dan)是這(zhe)個(ge)(ge)目標對于大(da)眾(zhong)來(lai)(lai)說，幾乎是一(yi)個(ge)(ge)不可能完成(cheng)(cheng)的任(ren)務。十幾年來(lai)(lai)，大(da)眾(zhong)曾經三次嘗試研發廉(lian)(lian)價(jia)產(chan)品(pin)，但(dan)是無(wu)一(yi)成(cheng)(cheng)功，后(hou)來(lai)(lai)和鈴(ling)木合(he)作，也(ye)沒有(you)成(cheng)(cheng)功，大(da)眾(zhong)還曾經考慮將斯柯達(da)品(pin)牌(pai)打造成(cheng)(cheng)一(yi)個(ge)(ge)廉(lian)(lian)價(jia)品(pin)牌(pai)，但(dan)是遭遇斯柯達(da)品(pin)牌(pai)甚至全(quan)歐洲的集體反對，后(hou)來(lai)(lai)也(ye)只能作罷。
就(jiu)是(shi)(shi)(shi)在這種情況下，大眾(zhong)(zhong)瞄上了長(chang)城，因為大眾(zhong)(zhong)忽然發現(xian)，在長(chang)城的(de)(de)(de)(de)身上，恰恰有自己最(zui)缺(que)少的(de)(de)(de)(de)東西：就(jiu)是(shi)(shi)(shi)能(neng)夠以非常低廉的(de)(de)(de)(de)成本(ben)，生產(chan)品(pin)(pin)質(zhi)相(xiang)對精良(liang)的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)(pin)。以目前(qian)長(chang)城哈(ha)(ha)弗(fu)(fu)H6（參配、圖(tu)片、詢價） 為例，這是(shi)(shi)(shi)一(yi)款完全和途(tu)觀(guan)(guan)同級的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)(pin)、配置和空間(jian)方(fang)面(mian)甚(shen)至(zhi)(zhi)和途(tu)觀(guan)(guan)不(bu)相(xiang)上下，最(zui)低售價只有不(bu)足10萬元(yuan)，可怕的(de)(de)(de)(de)不(bu)是(shi)(shi)(shi)價格(ge)，因為中國(guo)市場(chang)上比哈(ha)(ha)弗(fu)(fu)便(bian)宜的(de)(de)(de)(de)SUV比比皆是(shi)(shi)(shi)，最(zui)可怕的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)質(zhi)量(liang)。哈(ha)(ha)弗(fu)(fu)的(de)(de)(de)(de)品(pin)(pin)質(zhi)非常精良(liang)，經受住了市場(chang)的(de)(de)(de)(de)考驗，以至(zhi)(zhi)于(yu)長(chang)城總(zong)部幾乎不(bu)需要為哈(ha)(ha)弗(fu)(fu)投(tou)入(ru)廣告，哈(ha)(ha)弗(fu)(fu)的(de)(de)(de)(de)銷量(liang)還是(shi)(shi)(shi)輕松將途(tu)觀(guan)(guan)甩開一(yi)條(tiao)街。途(tu)觀(guan)(guan)在品(pin)(pin)質(zhi)和耐用性方(fang)面(mian)或(huo)許比哈(ha)(ha)弗(fu)(fu)H6稍(shao)好，但(dan)是(shi)(shi)(shi)這個(ge)稍(shao)好，僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)只是(shi)(shi)(shi)層面(mian)差(cha)距，而非階級差(cha)距。但(dan)是(shi)(shi)(shi)在價格(ge)方(fang)面(mian)，兩(liang)者的(de)(de)(de)(de)差(cha)距幾乎接近一(yi)倍，所以如果不(bu)考慮(lv)途(tu)觀(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)品(pin)(pin)牌(pai)因素，它的(de)(de)(de)(de)性價比其(qi)實根本(ben)無(wu)法和哈(ha)(ha)弗(fu)(fu)H6相(xiang)提并論。但(dan)是(shi)(shi)(shi)途(tu)觀(guan)(guan)很(hen)難降(jiang)低成本(ben)，它的(de)(de)(de)(de)營(ying)銷費用一(yi)直居高(gao)(gao)不(bu)下，每(mei)次新車上市和營(ying)銷活動花費的(de)(de)(de)(de)都是(shi)(shi)(shi)真金(jin)白銀(yin)，途(tu)觀(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)生產(chan)費用也令人(ren)驚異，十幾年(nian)前(qian)，就(jiu)有人(ren)調侃(kan)上海大眾(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)一(yi)個(ge)清潔工甚(shen)至(zhi)(zhi)比一(yi)個(ge)縣長(chang)工資都高(gao)(gao)。它的(de)(de)(de)(de)采購成本(ben)同樣比長(chang)城高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)多，當長(chang)城建(jian)立起中國(guo)最(zui)苛刻的(de)(de)(de)(de)反腐體(ti)系的(de)(de)(de)(de)時候，大眾(zhong)(zhong)兩(liang)個(ge)合資伙(huo)伴屢屢陷入(ru)貪腐的(de)(de)(de)(de)傳聞。
大眾(zhong)的(de)兩(liang)個合(he)資(zi)伙伴更(geng)是完全指望不上(shang)，而(er)且大眾(zhong)從來也(ye)沒有想過(guo)指望兩(liang)個伙伴，一汽(qi)、上(shang)汽(qi)和長城(cheng)的(de)差距何止(zhi)一點點。
就是在(zai)這個(ge)(ge)(ge)大(da)背景下，大(da)眾向(xiang)長(chang)(chang)城伸出了(le)雙手：我(wo)有品牌(pai)、有技術，你擅長(chang)(chang)生(sheng)產，而且成本低廉，如果我(wo)們倆(lia)合作(zuo)，肯定可(ke)以天下無敵。這就是這篇故(gu)事的開(kai)(kai)頭(tou)，一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)寫了(le)很(hen)長(chang)(chang)的開(kai)(kai)頭(tou)，寫了(le)這么多，僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)只是一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)開(kai)(kai)頭(tou)，就好像當年(nian)古龍先生(sheng)的《白玉(yu)老虎》，厚(hou)厚(hou)三大(da)本，僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)寫了(le)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)開(kai)(kai)始。至于這個(ge)(ge)(ge)故(gu)事有沒有一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)結尾，恐(kong)怕誰也(ye)不知道，包括現(xian)在(zai)的大(da)眾和長(chang)(chang)城。