據外(wai)電(dian)報道，寶(bao)馬(ma)(ma)的電(dian)動(dong)汽車第(di)三(san)季度(du)銷量增(zeng)長了兩位數。過去三(san)個月，寶(bao)馬(ma)(ma)售出了超過 10 萬輛(liang)電(dian)動(dong)汽車，搶占了歐洲競(jing)爭對手的市場份額。

寶馬集團客戶、品牌和銷售董事會成員約亨·戈(ge)勒 (Jochen Goller) 周(zhou)四(si)表(biao)示：我們的全(quan)電動汽車正在贏得全(quan)球客戶的青睞。

包括 Mini 在內的寶馬(ma)集團在第(di)三(san)季度銷售了(le) 103,440 輛電動(dong)汽(qi)車，較 2023 年第(di)三(san)季度增(zeng)長 10%。截至(zhi) 2024 年前 9 個月(yue)，寶馬(ma)的電動(dong)汽(qi)車銷量超過 294,000 輛，比去年增(zeng)長了(le) 19.1%。

寶馬品牌的(de)電(dian)動汽(qi)車(che)銷量為 266,151 輛（同比增長(chang) 22.6%）。寶馬表示，其電(dian)動汽(qi)車(che)在英國、意大(da)利和法國等(deng)歐洲市場的(de)需求量異常高。

戈勒解(jie)釋道(dao)：寶馬品(pin)牌在(zai)歐洲占據了市場份額(e)，并(bing)且表現遠遠超過該地區的整(zheng)體市場。

在歐(ou)洲，寶馬品(pin)牌在 2024 年前 9 個月共(gong)交付了 121,844 輛電動汽(qi)車，比去(qu)年增(zeng)長 35.8%。寶馬的 iX1 和 i4 引領了增(zeng)長。

根據Jato Dynamics 的研究，寶(bao)馬在(zai)歐洲的電動(dong)汽(qi)車銷量在(zai) 2024 年 7 月(yue)首次超(chao)過特斯拉。

這一增長足以超越歐洲(zhou)競爭對手梅賽(sai)德斯(si)-奔馳(chi)。梅賽(sai)德斯(si)在第(di)三季(ji)度售(shou)出 46,900 輛電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)，較(jiao)第(di)二季(ji)度下(xia)降(jiang)(jiang) 8%，較(jiao) 2023 年第(di)三季(ji)度下(xia)降(jiang)(jiang) 31%。2024 年前 9 個月，梅賽(sai)德斯(si)電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)銷量下(xia)降(jiang)(jiang) 22%，售(shou)出 148,500 輛。

盡管如此，寶馬集團(tuan)第三季度整體銷量仍下跌 13%（540,882 輛），9 月份銷量下跌 4.5%（1,754,158 輛）。

第(di)三季(ji)度(du)中(zhong)國(guo)市(shi)場銷量下滑近 30%（147,691 輛），導致寶馬下調了 2024 年(nian)全年(nian)銷量預期。

梅賽(sai)德斯在中(zhong)國(guo)的(de)銷量(liang)(liang)也比去年下(xia)(xia)滑了(le)兩位(wei)數，原因(yin)(yin)是新款低價(jia)電動汽車的(de)涌(yong)入繼續擠占(zhan)外國(guo)品牌。該公司表示，豪華車需求下(xia)(xia)降(jiang)和價(jia)格戰加劇(ju)是導致銷量(liang)(liang)放緩的(de)原因(yin)(yin)。

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